Китайский автогигант BYD впервые обошёл Tesla в Европе по продажам электромобилей
Впервые за всю историю электромобильной гонки китайский бренд BYD опередил Tesla по числу зарегистрированных электромобилей в Европе. Случилось это в апреле 2025 года, и это событие, без преувеличения, может стать поворотной точкой для всей отрасли. Отрыв оказался не символическим — по данным аналитиков JATO Dynamics, китайская компания обогнала американского конкурента сразу в нескольких странах.
Что произошло
По итогам апреля 2025 года в Европе было зарегистрировано более 27 000 электромобилей BYD против 24 000 у Tesla. Самыми активными рынками для BYD стали Франция, Нидерланды, Норвегия и Бельгия. Особенно хорошо продавались модели Dolphin и Atto 3 — относительно недорогие, технологичные и хорошо укомплектованные электрокары. Впервые за 12 лет Tesla уступила кому-то пальму первенства в европейском EV-сегменте.
Почему это важно
Пока Tesla воюет с ИИ, Илоном Маском, снижением стоимости акций и судебными исками, BYD тихо и системно берёт рынок за рынком. Европа — стратегически важный регион: именно здесь формируются тренды на экологию, и именно тут Tesla долгое время считалась безусловным символом «электрического будущего».
Смена лидера — не просто статистика. Это политический, экономический и технологический сдвиг. Рынок демонстрирует: европейцы готовы покупать китайские электрокары, если те дают им больше за меньшие деньги.
Как BYD этого добился
BYD не стал «Tesla по‑китайски». Он предложил альтернативу: доступность, локализацию и гибкость. Бренд активно сотрудничает с местными дилерами, выпускает модели с разными уровнями оснащения, мгновенно реагирует на локальные предпочтения.
Взять ту же модель Dolphin: она стоит дешевле Model 3, но при этом имеет современный интерьер, встроенную навигацию, адаптивный круиз-контроль и адекватный запас хода. А ещё — не требует 3 месяца ожидания.
Что с Tesla?
У Tesla всё не так радужно. Продажи в Великобритании упали на 62%, в Германии — на 33%, во Франции — на 81%. Причины — не только конкуренция, но и репутационные удары: от скандалов с Илоном Маском до отзывов Cybertruck из-за проблем с безопасностью.
Компания по-прежнему сильна, особенно в США, но её имидж в Европе пошёл вразнос. Пользователи жалуются на сервис, рост цен на запчасти и долгие сроки поставки. Для Tesla это тревожный звоночек.
Что это значит для рынка
Конкуренция усиливается. Китайские бренды научились делать не только дёшево, но и хорошо. Европейские автогиганты, вроде VW и Stellantis, теперь оказываются зажаты между Tesla и BYD.
Победят в этой гонке не те, кто громче кричит о технологиях, а те, кто даст водителю максимум за его деньги. Простоту покупки, уверенность в гарантии, комфорт и инфраструктуру — это важнее, чем 0–100 за 3,4 секунды.
Вывод
BYD — больше не тень, это полноценный игрок, формирующий правила новой эпохи. Tesla — больше не «единственный выбор», и это хорошо. Это значит, что электромобили становятся нормой, не элитой.
Будущее — не за тем, кто первым — а за тем, кто гибче, разумнее и ближе к покупателю.
